東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 36

壱乙

明日の101レは阿鼻叫喚？

蛍の光大合唱会開催か

もう明日は南栗橋来ないらしいね

ここかな？

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

>>7
昔6050のトイレの外壁に掲示されてた路線図には貨物線も書かれてたな

せめて20400型トイレ付けてくれよ
JR日光線107系置き換える為に京葉線走ってた205系転属させてたがトイレ付けてたのと比べると雲泥の差だな
あと特急待ち合わせ等長時間停止時半自動出来なきゃ車内冷蔵庫化するがな

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

日光駅周辺に鉄オタがウヨウヨいてちょっと怖い

>>10
トイレ使いたければ下車するか特急使え

>>7
和光市じゃなくて成増が太字なんだね。なんでだろう。

>>3
>>5
やっぱり6172F+6157Fだったんじゃね？

>>10
JR日光線は元々トイレ付115系や107系が走ってたからね
ある意味トイレが既得権益

東武の場合は6050がトイレあったが初期は快速急行として金取ってたからな

>>15
なりもす

ワンマン急行
https://twitter.com/211Zakeru/status/1502425995818987520
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ワソマソ

マンマン

ワンタン

煙道楽の為に本線が準急だらけに

20年ばかり前に戻ったと思えば

東武動物公園〜北越谷の準急オンリー時間帯はようやく杉戸高野台と南栗橋が開業したなという時代あたりまで退化した感じがある

会津田島〜会津若松の電化
まあ無理だよね
リバティハイブリッドを開発したほうが早そう。
田島からは途中駅停車中に充電し、バッテリー駆動とか。
架線敷くより安くできそうだけど無理かな。

線形も悪いし田島から若松が遠いのは変わらない

>>26
そこまでやらなきゃいけないほどの需要あると思う？

>>26
途中駅で充電って、なかなか先に進めないだろ

>>26
会津若松オール非電化化のほうが早くなりそう

架線になんか引っ掛かったで特急とまった
動き出したけどしょっちゅう行き違い待ち合わせで止まる
一時間に1本しか走ってないのになんで？

りょうもう号いままで6両だったのに、リバティりょうもう号になって、3両編成と半減、太田から混んでるんですけど！

あと料金が1050円から1250円に値あがってるw

ふざけすぎ

200円はポッポの煙代だから

野岩線もオール非電化の方が速くなりそうや

いやー、3両って混みすぎ、こりゃ4月からタイへわだよ

リバティは基本毎日1250円、りょうもう号は1050円
時間も設備もたいして変わらないのに車両新しいと高いのな

太田あたりなら車で高崎線の駅にでも出た方が幸せになれるぞ

むしろ200型の方が標準ミンデン台車だから乗り心地はいいぞ
知らない間に発車してるし

そして乗り遅れたのか

え？赤いりょうもうも3両編成になったのか？

アサヒ芸能の表紙に350型きりふりが登場
https://img.fujisan.co.jp/images/products/backnumbers/2225075_p.jpg

>>41
200系赤いりょうもう6両のままだが今回のダイヤ改悪で一部編成廃車になってリバティ置き換えられた
リバティ化したりょうもう号一部除き3両減車なってかつ特急料金値上がりしてしまった

下り太田・赤城方面時刻表
https://www.tobu.co.jp/pdf/timetable/time-table_02_kudari.pdf

上り北千住・浅草方面時刻表
https://www.tobu.co.jp/pdf/timetable/time-table_02_nobori.pdf

下今市行かない特急はけごんを名乗るな
だいやかしもつけに改名しろ

>>44
大谷川沿いにも霧降高原沿いにも行かないでしょ

おはようとちぎ、ホームタウンとちぎとかでいいかな。

>>38
西新井に住んでるので

あと車は移動中に仕事出来ないから論外

>>43
そのとーり、よくなったのはトイレくらいだわ
一時間ちょっとしかのらないけど

3両だと6割以上うまるから、となりにしらないおっさん来て気分わるい

>>26
田島からディーゼル機関車連結して会津若松まで引っ張るとかは？
浅草で会津若松行はインパクトあると思うよ。
東京で秋田行とか見るとワクワクする。

日光線特急、３両のリバテイけごん、きぬのうち、一部は土曜休日は
６両にした方が良いんじゃないかな。
朝の730と東武日光1724かな。

>>49
スペーシアにしたらいいだろ

これから客の増える時期だしね。

>>48
それなら下今市ー会津若松のDL大樹でいいと思う。

>>39
200型の台車は標準ミンデン台車ではなくS型ミンデン台車
ただ、S型ミンデン台車と言っても8000系後期車や10000系などと違って揺れ枕吊り式だから、それらとは見た目は結構異なる
揺れ枕吊り式だから、おっしゃるとおり乗り心地はいい

>>37
古くなったら安くするのかな？
しないだろうなぁw

>>54
いつだったか100系の代走で300系が使用されたときは安くしてたような

>>53
え？
あれは住友ミンデンだったのか？
デラ時代に一度取り替えたしな
昔の台車はよかったな

>>55
300系代走は料金払い戻しで無料だったはず

200系ガラス破損だか踏切事故だかで
夜中の下り一本が1819F代走したときも特急料金払い戻しだった
りょうもう幕を期待していったけど前面はいつもの団体専用で
サイドは何故か白幕だった
駅の表示もなぜか臨時扱いだったのを覚えてる

>>58

>りょうもう幕を期待していったけど前面はいつもの団体専用で
>サイドは何故か白幕だった

君のように変な期待を持って集まる撮り鉄対策だよw

例の代走は伊勢崎行きだぞｗ
出せるわけないじゃん

３月１８日（金）から国内初「特急列車による冷蔵品輸送」の実証実験を開始します！
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20220315174134JU9eBtKg_NItURRj-Ulk9A.pdf

>>61
どうせならワールドスクウェアのカフェで出してる
レークサイドホテルのレシピを継承した奴も持ってきてくれ

>>56
S型ミンデン台車の特徴である車軸から2枚の板バネが内側に伸びているのが見てとれる
登場時のアルストム台車を履いた姿は、岩槻城址公園の静態保存車や、わたらせ渓谷鐵道の神戸駅のレストラン清流で見る事ができる

東武ワイルド糞部屋

>>61
日光⇔都内の冷蔵速達需要なんて元からないのに、無理にこじつけて
「国内初」とか言って見せたりして、恥ずかしくないのかねえ
しかも初日だけ1014レ利用とか、商品供給元を拝み倒して協力させてる感アリアリ
ひでぇ企画だわ

ここでグモ起きたら大変なことになりそうだねえ

実害何もないのにこんなんでイチャモンにできるのが逆にすげーわ

>>65
下りは築地から新鮮な海の幸を積載し、日光鬼怒川でも新鮮なお造りが味わえます!!

朝9時30分着とか混むのに座席が減ると思ってるんじゃないかな
でも使うのは個室だろ

>>37
リバティ用の特急料金を設定したのは導入が決まったスペーシアの後継車が入った時に
リバティより高い特急料金を設定するための布石のような気がするけどな。
それに大半の一般客が求める電源とフリーWi-Fiを装備しているので、
差額はその付加価値分の費用という見方もできる。

ここ15年くらいで三島会社の在来線特急車両や高速バス、フェリー、飛行機なんかで
後付けで車内に旅客用電源のための配線を這わせるケースが相次いだことからも、
一般客が求めているのはヲタと違って車窓よりもスマホ、タブレット、ノートPCが使える環境だしな。

>>61
wktk
>>68
築地じゃなくて豊洲やろ

震災時の大規模停電考えると全列車SLでも良くね？
SＬなら信号も手信号で十分だろうし
ポイントも手コキ

自動車で良いよ

>>71
豊住線開業したら実現しそう

104F廃車マ？

>>70
東北新幹線復旧するまで、喜多方までスカイライナーみたく160km運転すれば大復活するのでは

>>76
脱線して会津じゃなくてあの世に逝ってしまっても良いならな

>>72
真っ先に石炭の運送屋さんが被災しそうだけどな
ディーゼルもパイプラインに頼るとアウトだけど

>>29
そこで出川哲朗が一言↓(笑)

早く言葉を習って商売でもしようかなんて赤ちゃんはありませんから　そこは悠長なものです

西若松駅、1番線を会津鉄道にした方が良くないか？　笑

SL大需喜多方行き

若松から喜多方電化止めたんだから煙ポッポが直通しても大丈夫だろ？

>>82
それは電化設備の有無と関係ない事かと。

どうやら>>82には鬼怒川線の電化設備が見えないようで

SLとかで遊んでないで、喜多方行きスカイライナーだよ

いま春日部なんだけどリバティ完売
w
マンボー中だからその場で買えるとおもってたのにどうすんだよ、増結して9両編成とかに出来ないの？

連休初日だからに決まってるでしょ
乗車口に行けば立ち席承知で売ってくれるはずだが

>>87
立ち席とか冗談じゃないので普通電車で向かってる
臨時列車出せよなぁ

まんぼうだから臨時が出せないんでしょう
庶民は政府の言うことなんか知ったこっちゃないけど
企業はお上の言うことに従わにゃならんからな

>>86
ロングシートはガラガラだがな

マンボウだからこそ出せよって感じ
せっかくの稼ぎ時なのにチャンスロスもいいとこでしょ

>>63
古い台車を改造したやつか
なぜあんな面倒な事をしたのか

東武動物公園から接続の上り、いままで急行中央林間行きだったのが区間準急w

1720系と2000系の足回りがほぼ同じってのが信じられんな

>>86
確か2本までしか認識出来ないとか

100系104編成が館林へ　
廃車？　
200は1720・1720の車体更新車両　
100は車体更新しないのか？　

>>96
足回り流用してN100に。

>>92は勘違いだった
1720系の台車は最初からあれだった
営団3000と同じタイプか

6050を乗り比べて思ったが、更新車のドイツミンデンのほうが新造車の住友ミンデンよりも乗り心地が良いような気が。

しかし足回り70年の204と205よりも先に逝くとはな

リバティの欠陥構造は東武館長がボコスカに叩いていたなぁ

>>99
6172以前は動揺を横へ逃がすが
6173以降は縦に伝えてしまう

>>101
会津区間では乗れません
腰痛・地主の方ご注意を

>>102
なるほど。
更新車のほうが揺れが少なくしっとりした乗り心地だったのは気のせいではなかったのか。ありがとう。

最寄駅の減便がすごい
21本減、さらに急行12本が準急に格下げ

ただでさえ竹野塚始発用？待機に使われて朝っぱらから回送が無駄に来る駅なのに

>>104
煎餅の街だねww

>>104
そうかそうか

毎朝、誰も乗ってない回送電車が竹野塚の上級民のために出ていくの見てるとかなり、イラつくよ
いちいちホームで停車して、のれませーん、離れてくださーい！と放送して優雅に出ていくのよ、すさまじく煽られてる

>>99
そうなの。両抱きミンデンとS型ミンデンじゃ乗り心地に雲泥の差。
>>102は揺れ枕吊りに拘ってるようだけど、同じ揺れ枕吊り式でS型の200系と比べても全然違うでしょ。

>>107
君も竹の塚に住んだらええやん
マンションそこそこするで

>>109
各駅しか止まらないから
あと竹ノ塚から家賃とかはね上がるのよ

ほぼ在宅勤務だしね

しかし、上り特急を東武動物公園で降りたら準急かあ

新越谷に全特急停めてほしい、春日部は通過で

日光って車で行くと意外と遠いんだな

これをどう見るか まあ 人それぞれ

https://i.imgur.com/nX2ekoP.png

竹ノ塚は実質日比谷線の駅だな

まあ遠いよ、連休となれば渋滞もするし

>>98
東武1720系も営団3000系も登場時はアルストム台車だが、両者の見た目は結構違う
東武1720系は軸ばねが軸上にある一般的なアルストム台車だが、営団3000系は軸ばねがウイング式となっている
営団3000系のアルストム台車は、パッと見ではアルストムリンク台車だという事がわかりづらい

>>112
渋滞なし、自動運転ならありなんだけど
スマホいじれないのもデカイ

しかし3両の特急どうにかしろ
混みすぎ

>>116
うしろに3両一般車を連結
800 850型の出番

>>117
いいね、自由席ってことで
ギリWi-Fiはいりそう

>>117
それどこのサザン？

何も協力出来ないまま新幹線復旧していくな
会津鉄道には誇りがないのか

久しぶりの出社でスカイツリーライン乗ってるけど、混みすぎw
完全にコロナまえの新聞読めないレベルのぎゅうぎゅう

>>121
君の住んでる地域が衰退していなくてよかったね。

東武は努力が足りないわ

スペーシア八王子発着なんてあるんだな
新宿でスイッチバックするのかなぁ

>>124
武蔵野線経由だよ

>>124
年に何回かだけどね
次は4月だったかな

スペーシア八王子は東武線内にはない地下トンネルを走行する

で？

曳舟押上間は東武線内かつ地下トンネルでは

そこをスペーシアは走れるのか

>>107
せっかく草加に住んでるんだから草加学会にお願いして国土交通大臣経由で圧力かけてもらえばいいじゃん。

>>130
絶対壁削るわ

人身事故キター

大都会会津田島にサイゼリアきぼんぬ

小都会会津田島にサイゼリアきぼんぬ

2121D→808→336N→540Nの乗り継ぎ、808の6050で便所行かないと終了する
その後下今市乗り換え時間2分だし新藤原から南栗橋まで2時間トイレなし
南栗橋以北で降りたら都内に着けません

変態ヲタしか分からんような列車番号使うな
基地外か、こいつ？

>>136
他人（東武）から親切にしてもらいたいと思うなら、自分が他人に親切な書き込みができるようになりましょう。

>>136
特急使えばいいのに、敢えて普通で乗り継ぐからでしょ？

>>136
トイレに行きたい時に行くのを気にするなら、特急に乗るかJRで行くか、自分で車を運転するして行くしかない。
それか東武線方面に限らず遠出をしない事です。
6050系がいなくなった今の東武で普通電車を乗り継ぎでトイレを気にするならオムツをしていきなさい。
オムツをしたくなければ酒や飲料水を飲み過ぎたり、食べ過ぎたり食当たりの悪い物を食べない事、あと緊張する事を考えずリラックスしそしてオシッコしたいウンコしたいと考えなければ尿意や便意をだいたいは防げる。
トイレの事ばかり気にするなら東武線に限らず本数の少ない路線ではトイレのついていない電車に乗らない事です。
本数が少なくてトイレがない電車しか走ってない場所に行く場合は自分で車を運転して行くかそのような所へ行かない事です。

飲み物の種類や量を調整
カフェインを含むコーヒーやお茶には利尿作用があるので、過剰摂取を控えます。それ以外の飲料でも、過剰に摂取すると尿量が増えてしまいます。


尿意便意恐怖症対策

トイレに行きやすい環境を作る
なかなかトイレに行けないと、よりトイレのことを意識してしまうことがあります。トイレに対する不安を和らげるためにも、可能であればトイレに行きやすい環境を作るといいでしょう。もし、外出する場合でも、トイレを利用できるポイントを確認しておくことによって「トイレに行きたくなっても大丈夫」という気持ちを持つことができます。

お腹を圧迫しない
衣服によってお腹を圧迫してしまうこともあります。その刺激が頻尿に繋がることもありますので、なるべく腹部を圧迫しない、ゆとりのある衣服を着用するといいでしょう。
体を温める

体が冷えると膀胱を刺激し、過剰に反応してしまうために膀胱内に溜まった尿量が少なくてもの尿意が来てしまいます。それを防ぐためにも、体を温める食材を意識して摂るようにしましょう。

以前はトイレ付き車両だったけどいまはないの？
六時すぎの北千住から日光まで二時間以上あるよね？
昔は連結部でやっちゃう人がけっこういたけど、いまは無理だよね？

普通の人はそんな距離乗る時には特急を使うから問題ない
指定が取れなかったら現地もどうせ劇混みだから行くのやめようってなるし

>>134-135
その前にセブンとローソン出店だろうが

>>142
たった二時間で特急使う？
バブル世代の贅沢年金シニアだけだろ

2時間立ちっぱなしがいい、それしかなくても行きたいなんてストイックな人は今時そうはいないよ

実際電車より車だしな。

>>143
行った事ないの？
セブン2軒あるし、駅裏にファミマもある

>>145
いや、普通に座れるじゃん

>>144
お前が底辺負け犬なだけ

>>144
てことは東京からいわきや上諏訪や下田へ行くのに各駅停車を利用するんだ？

北千住17時台の下りリバティも満席だったな
「本日に限り6両」とかもっと柔軟にできないの？

>>144
老若男女問わず、現地で遊んだり滞在時間を多くしたいから移動時間をできるだけ減らすのに飛行機、新幹線、特急、高速道路など料金を高く払ってでも乗りますよ。
安い切符で特別料金の要らない列車を乗り継いで行くような人は、お金が無くてどうしても行かなくていけない理由がある人とか、暇と時間があってケチな人、電車に乗るのが好きな人なんでしょ

>>150
上野から水戸、東京から宇都宮まで新幹線や特急使うのはいいとこ３分の２割くらいじゃね？ってこと

>>151
バカみたいだな、これから春休みGWどうなるんだろ

そのうち乗車口だけじゃなく券売機でも立席特急券をばらまきそうだな

JRのグリーン券みたいにそのうちなるのか
あれって指定席券じゃないし

>>153
じゃあ「たにがわ」や「なすの」、「ときわ」が終日走っているのはなんで？

>>158
なに独りで意味わからない文字列並べてるの？
アスペ？

日光線特急、ゴールデンウイーク増発きた
しかも、リバテイけごん3号が６両はありがたい
山関係だと、1号か3号でないと厳しいからねえ

あと、久しぶりに浅草809の臨時特急も運行か

需要の多そうな特急リバテイは６連になるんだね。

赤城は？こっちも6両にもどしてよ
太田のスバルいくビジネスマンで混みすぎなのよ

バッファとなる急行もほぼ無くなったのにこれっぽっちの増発で大丈夫なのかな。

いや逆に大丈夫だとやばいか？

あと、リバティきぬ105号も6両運転する方がいいのでは。
車両が足りないなら809発はスペーシアにするとかして。

突貫工事で10050型ワンマン工事を仕上げてタテへ投入
850型一般車を特急に増結

二階建て車両ってロマンあるよね

>>162
10030系を使って区間急行延長運転とかか、最近は無くなったけどどうだろ。
今後の状況次第だが、スペーシアも臨時便のために残してるんじないのかな。

そこで8111臨時快速でつよ

>>167
5〜6年前くらいにあったね。

電車と待ってるやん

そろそろネタ切れでしょ…

>>166
通勤車両は余ってるのになぁ

またコロナ増えてきたからGW頃は緊急事態かマンボウになるだろ

客減るから安心しな

汚物6050系要らない

汚物苦葬祭バ閣下も一緒に北館林で処分しろ

>>162
悲しいが大丈夫なんだろう
特急の座席取れなくて１人往復2800円で立ちっぱなら
クルマかもうちょい出して日帰りバスツアーか、になる

金券ショップで株主券買って快速や急行で席占領してた
乞食爺婆が嘆くだけよ

観光需要の閑散期が長くピーク期が短いからピーク期に備えて
余分な人員や車両を持つより閑散時の需要＋ちょっと
を満たすだけに抑えてピーク時の取りこぼしを無視した方が
トータルでは維持費が減って利益が出ると

こんな感じ?

(コロナ前でも)昔みたいに日光への修学旅行で団体貸し切りとか
やってないしなぁ

令和11年度には会津鉄道の電化区間の短尺レールを定尺レールに変えるんだってよ。

今日も朝からこみすぎだろお

>>177
問題があるのは非電化区間の方なんだけどね…

芦ノ牧温泉2番なんか赤土道床だもんな
土砂降りになったら何時間も抑止しないと

>>177
そんな来世紀の話題をされても

>>180
あそこは低速で走るから大丈夫では？

4月バカだろ。

今から令和11年とかねーから
ジョークならロングレールになるくらいまで飛ばした方がよかったな

南会津町がそう言ったました。自分もロングレールがよろしいと言ったのですが、今のところ返答ございませんでした。

いつの時代も"デラックス"､｢東武特急｣名車列伝
https://toyokeizai.net/articles/-/578807

エイプリルフールは終わってるぞ。

これ連休は9両編成にしないと全車両にひとが立ってることになるだろ

>>185
凍み上がり対策で短尺使ってるのにロングなんてもってのほか
金がないから短尺とかってわけじゃないよ

短尺から定尺に変えるってことは無いのかな？(予算が付いたと仮定して)

>>190令和11年度に定尺レールに変更すると南会津町は仰っておりました。

>>191予算が間に合えば。

鹿島鉄道は廃止の前年になってもPC枕木への交換を進めていたが、それに比べ会津鉄道って本当に金が無いのね…

来年度とか再来年度ならともかく、7年も先の話を行政がするもんかね？

東武のエシカルトラベル実現のニュース、東武日光方面が放映されてたけど、東武鉄道の電力課長が二酸化炭素削減を「LED化や車両数削減で取り組んでいく」って言ってたけど車両本数削減をさらに進めたりするのかな？

20400をSIC化する気は無いってことか。

>>196
そういえばアルピコへ行ったやつ以外は機器更新未施工だっけ？

IGBTになってるはず

>>190-191
短尺なら継目板の分だけ金が掛かってる
JIS基準で5m以上あれば長さは自由

>>198
全編成GTOのまま変えてないだろ
あの音がIGBTに聞こえるのか？典型的な東洋GTOの音だろ

多分だけどアルピコへ行ったやつの事だと思うぞ

>>196
東急は元日比直車をIGBT化＆室内更新の上池多摩線に投入したね。

>>201
>>197に「アルピコへ行ったやつ以外は」ってちゃんと書いてあるんだけどね

下今市から龍王峡ってリバティ特急券必要になったの？

> 下今市から龍王峡
制度上は東武520円+野岩380円合計900円の特急料金が必要
実際は野岩線内じゃ乗車券しかチェックされないけどね

>>205
下今市でたら東武の車掌がきてチェックされそうだが

>>206
鬼怒川温泉までの特急券を購入のうえ指定された座席に座ってればスルー
空席に座ってると検札される

>>207
ちょっと待って、それだと鬼怒川温泉以降発券されてないから検札されるんじゃないの?

下今市から鬼怒川温泉駅まで特急券(座席指定特急券)を購入していれば、鬼怒川温泉↔龍王峡間は乗車券(発駅→龍王峡駅)のみで乗車可能。
なお、鬼怒川温泉駅から先で自分が座っていた座席を指定する特急券(座席指定特急券)を持っている乗客が来たら、後から来た客にその席の権利がある。

こういう不正乗車の抜け穴だらけの料金システムが問題

面倒くさいシステムだな
客同士のトラブルの元だわ

いっそのことリバティ会津の鬼怒川温泉ー会津田島は運賃のみで乗車できる快速にすればいいのに。

日光線特急、土曜朝下りと、日曜午後上りは一部の
リバテイ号を６連にした方が良いんじゃないかな。

少しずつ客は戻っている感じだし。

龍王峡から登りリバティに乗るには

>>214
温泉駅以遠の特急券をチケレスで購入　乗車券は車内もしくは着駅精算
チケレス使えなければ、紙の切符を予め買っておく

通しで乗る場合は全区間の特急券が要るよ

とにかくいままでどおり、北千住から龍王峡まで二時間半ほどで、往復2000円(株主券利用)で行く方法教えてください

いま普通に行くと特急利用せざるを得ず5000円くらいかかる

ないものはない。

しいていうなら、3年前の話だけど、
ワールドスクエア駅で乗車券の清算してもらおうと思ったら、できないので後日払ってくださいと言われた。帰りに鬼怒川温泉駅で払ったけど。
黙ってりゃわかんないだろうなこれ。

ストリートビュー見てたら湯ノ上温泉駅の北側の旧線跡近くに廃墟あってびっくりした

リバティりょうもう3両編成混みすぎw
太田と足利からどばっとのってきて平日なのに7割埋まってる
どーすんのよ

りょうもうは路線の性格的に平日のほうが混んでないとおかしいだろ

>>220
積み残しが出ない程度に座席が埋まって、効率の良い設定で結構じゃないか
日光線下り特急なんて、毎日夕方以降は北千住で満席になるんだぞ

春日部で4割くらい降りるけど

>>222
あのせまい特急で隣来ると地獄だわ、PC仕事やりにくいし

昨日は座席座ってテレビ会議接続、でかい声で議論してるリーマンとかいてカオスだった

電車の中でテレビ会議ってヤバすぎやろ。
完全にコンプラ違反しとる。

うへー、新幹線の8号車じゃあるまいし
なまじコンセントあるとそうなるか　いや、なくてもなるか

東北新幹線の仙台以北は特定特急券での空席利用を認めてるもんだから
夕方の盛岡−仙台間なんて、毎日乗ってる連中が一斉にPC取り出して打ち始める
さすがにキー音にはある程度気を遣ってるようだ　会議までは見たことないが

コンプライアンスなんて企業ごと、もっと言えば会議ごとにも違うので
第三者がどうこう言える話ではないわな

その辺の厳しい会社の奴が自分の足の鎖自慢したいだけなら知らんけど

>>226
イヤホンしてたけど電話してんのと同じでかなりうるさいよ
資料差し込みますね、画面拝借いたします！じゃねーよ

普通に乗り合わせた一般人としてその会社にクレーム入れたらいいんじゃない

>>225
仙台以北？盛岡じゃね？

>>229
仙台〜盛岡間途中停車のあるはやぶさは
仙台以北で自由席特急券で普通車の空席に座っていい特例がある
仙台〜盛岡ノンストップの速達タイプのはやぶさにはこの特例はない
この区間やまびこがごっそり減ってしまったからできた特例

社内の会議を社外の人に聞かせてるっていう感覚がないんだろうな

>>217

> とにかくいままでどおり、北千住から龍王峡まで二時間半ほどで、往復2000円(株主券利用)で行く方法教えてください

昼間に関しては残念ながらございませんwwwwwww
ただし、北千住から新藤原まで無料列車を乗り継ぎ、新藤原から龍王峡の間だけリバティに乗るなら特急券不要。
その代わりそういう乗り方する乞食への忖度は一切無くなったので下今市で50分待ち+新藤原でも50分待ちという超絶嫌がらせダイヤになってる。

実は今俺が乗ってる南栗橋10時07分発の東武日光行きがこのパターンに近く、下今市で50分待ちになるため新鹿沼〜下今市だけスペーシアに520円課金しないと無料でリバティに乗り継げないため下今市〜龍王峡で900円の特急券を払う羽目になる。

まさに乞食殺し！！！

>>207-208
野岩の車掌に乗車券見せる際に下今市以南からの乗車券持ってたら特急券確認されそうだけど。

大谷向では３分停車なのにワンマン運転士は一切言及せず。
大桑では10分停車なのでさすがに「発車は○○分です」とアナウンス。

駅前商店での乗車券の委託販売は３月限りで終了したとの掲示が出てたので他の北関東無人駅の委託販売も全撤収したっぽい。
このスレでは現地派が誰も居ないのか今まで全く報告なしw

>>234
PASMO導入と共に乗車証明書発券機を
置いてほとんど無人駅で委託販売をやめてたよ

切符ヲタはさぞや騒いでいたんだろうなとググってみたら、
大本営が15日から売れ残りの委託券を５枚単位で売る極悪商法を開始していたwwwwwww
流石です！
https://www.tetsudo.com/event/36808/

>>235
店がつぶれたとかの理由で委託解除になったケースはあったが、制度上はPASMO開始後も委託契約は残ってて世良田や剛志なんかは去年でも買えた。
まぁ、買うのは脳味噌のアップデートが止まった年寄りと切符ヲタしか居なかったけどなw

>>232
鬼怒川日光フリー切符はリバティのれるのかと調べたらこっちも特急券を購入してくださいってかいてあるw
これ翌日移動用か？

新藤原駅からタクシー使うわ
駅のロータリーにいるよね？

>>238
鬼怒川〜日光の移動は各駅停車かＳＬ+各駅停車を使えということ。

ちなみにリバティの無料区間が新藤原ではなく鬼怒川温泉まで延びてるのはスペーシアやＳＬの客と鬼怒川に泊まってから野岩へ逝く客に配慮してのこと。

>>239
居ません。
駅前のタバコ屋も廃業したので店すら無い。
ってか、タクシー使うくらいならリバティに課金した方が安いじゃんw

>>239
そもそも駅のロータリーがないよ

>>240
新藤原まで株主券で行ってタクシーワンメーターは無理か

下今市でレンタカー借りるのが一番お得そう

>>242
だから、レンタカー使うよりリバティに課金した方が安いだろw
発達障害野郎がリバティ有料化でヤケ起こしてるんだろうけど、いい加減頭切りかえろ。

そんなに野岩鉄道に金払いたくないのなら新藤原まで各駅停車で行って日光交通のバスに乗り換えろ！

まあまあ、他人にとって損してるけど、本人がお得と言ってるんだから。

新藤原で野岩線の切符買ったらまさかの白いレシートwwwwwww
https://i.imgur.com/3q05tK4.jpg
せめて地紋くらい入れないと、レジスター弄れる奴なら偽造し放題じゃんこれ。


>>244
まぁねぇw
それに一旦新藤原か鬼怒川温泉まで来たのであればそこからのリバティは無料なのにな。

新藤原から乗ったリバティ。
まず、新藤原で降りた客は皆無。
車内は八割がたの列が埋まり席そのものは七割は埋まっている盛況っぷり。
当然車掌は地獄モードで龍王峡の客は放置。
車掌はドア扱いはせず、龍王峡から先は車内やホームを走りまくり。客の方もicで来る奴ばかり。
上三依塩原温泉口にも駅員が居たので中三依温泉とかも駅員が居るのか？
居るのなら清算は駅に全部任せりゃいいと思うのだが。
それかもう諦めて男鹿高原以外の各駅と会津田島にic導入しろやと。

ちなみに新藤原は系統分断上等なのであればic清算の関所は作れる構造なんだけど、直通リバティ主体となった今ではもう関所なんか作らないでしょうな。

今回のダイヤ改正で、東武日光まではともかく、野岩線沿線にはどこかで特急利用しないと
いけなくなったのはこういうご時世なので仕方ないが、たとえばきぬ105号が満席の場合、
一本前のリバティけごんで下今市までの特急で行き、そこから先きぬ105号の特急券を
とる場合には、特急料金は通算にしてほしいわ(^◇^;)、近鉄みたく

北千住で満席でも、栃木、新鹿沼、下今市で１名も降りないということはないので(⌒-⌒; )

>>222
満席で積み残しの苦情が出てるんだけど

>>245
偽造される被害額と地紋入りのコストを天秤にかけた結果、地紋入りのコストの方が高いって話でしょ

新越谷から先、各停になる準急ほんとだるいな
しかも朝6時25分の次は38分
15分待ちとか努力たりない

今回の改悪で待ち時間増えたよな

鬼怒川温泉の乗り換え、跨線橋渡った別ホームなのな
下今市駅はホームに特急券券売機なし、跨線橋あがって改札でて買ってきてくださいとか、東武やるきなさすぎる

便利なチケットレス特急券をご利用ください

乗ってやるから私のところまで売りにきたまえ

北千住で800円程度の株主優待券かえば1600円でいけたのが3700円余分にかかる

下今市からレンタカー6000円くらいでかりて霧降高原や大笹牧場とかまで回った方がお得そう
野岩鉄道利用者ますます減るな

会津田島以北はやく殿下しろや

>>254
北千住からバカ正直に特急に乗るからそんなにカネかかるんだよ。
>>232みたいに接続調べて極力課金する区間を減らせばもっと安く乗れるぞ。

>>255
会津若松〜喜多方間の電化撤去が検討されてるのに若松まで電化しろとかほざく昭和脳のニート中年www

>>256
接続が悪すぎるのよ

>>254
お前みたいな少数が旅行やめても、
大多数が特急料金払えば、
トータルで増収だろう。

支払いが増えるのが嫌なら別に無理して旅行しなくていいと思うよ。

>>257
実際会津若松〜喜多方の電車列車が消えたね。

>>259
まあそうなんだよな。満席で乗れない時はちょっと困るが。
それに現地で使う金額考えたら、特急料金なんて誤差レベルだし
東照宮1300円、宝物館込2100円
江戸村4800円
ワールドスクエア2800円
とりっくあーとぴあ1900円
さる軍団2300円

>>257

猫駅長の会社は関係ないやろ

リバティ4両化キベンヌ

鬼怒川や日光ってかなり高めな料金設定だね

鬼怒川温泉の廃墟をテーマパークにして軍艦島のように売りにしたらイメージダウンになるよな
鬼が怒るでホラーを売りにしてお化け屋敷(温泉街)ゴーストタウンのテーマパーク
SLじゃなくて8000系の塗装が錆汁垂れ剥がれたり割れたりした車両を走らせる。
USJとハウステンボスを陰化し掛け合わせたゴーストタウンテーマパークに
東京の鬼門の方向の温泉街は鬼が怒る

あそこの廃墟は権利者と連絡が取れずに手が出せないという状態だって言うから法改正でもしないとどうにもならないね

下今市からさき、数駅とばす特急もノロノロ運転すぎない？原付レベル
なんか制限あるの？

元軽便規格の急カーブ路線だからだ
そのうえ単線だからすれ違いの時間調整もあって
直線区間でも大して速度出す意味がない

>>266
現行法下でも代執行できるけど、行政に金がなくて費用が出ないの

ウエスタン村の廃墟観最高!

ロシアから鬼怒川温泉の廃墟に核ミサイル撃ち込んで貰えば解決

リバティりょうもう三号、3両編成になっててほぼ満席w
これスバルいく人で6両編成のときも七割は乗ってたのにあたまおかしい

混雑した車内でリーマンが口論して怒鳴り声、民度低すぎだろ

>>273
「お客様どうしのトラブル」ってだいたいリーマンどうしの喧嘩
民度の高いリーマンなんてほぼいないだろ

東海道新幹線やあずさ、ロマンスカーで喧嘩とかみたことないんだが

>>275
東海道新幹線のぞみ車内で見た事あるよ
会話がうるさいから静かにしろ！
注意した時は静かになるが暫くして会話がうるさくなり、それでも酷いので乗務員から注意してもらい注意した時は静かになるが暫くすると同じ繰り返し、もう諦めるしかない。
グリーン車でも同様な会話がうるさい客がいた。
あと、座席を後ろの方に断りなく下げ、後ろの方が前の方の座席をキックし、言い合いになり乗務員が喧嘩を止めようとなだめていた。

>>276
リクライニングはたまに文句いうやついるな
おれ毎回無言フルリク、パソコンてきねーよ！とか文句いわれるけどしらんがなで終わり

あと倒していいっすかと聞いて来るやつもなんだかなー

オレ、何年か前からリクライニング倒しすぎても楽じゃない事に気づいた
寝るわけじゃなかったら、ちょい倒す程度で何するにも快適
たまに新幹線のグリーン車乗るけど、思いっきり倒してるやつ見るとほとんどガキか鉄ヲタだな
E4の引退決まった後なんか、最前列でガチャガチャやってるの多かったよ
あれ、オットマンがあるからなんだな

>>274
今のリーマンは年収300万円以下やから
儂らの時代とは違うぞな
>>277
ゼンカモンの主張やと無断で倒すのがTo LOVEるが少ないと言ってたぞな

東武金崎、新鹿沼、下今市、新高徳
無人駅委託用片道普通乗車券発売中

尾瀬夜行の情報まだ出ていない
今年は運行できるのやら

>>281
タイミング的に特に高齢者の追加接種の効力が弱まる時期と重なるからなぁ
(1月追加接種として6月頃以降?)

今のところGW後の感染者の状況次第?
(追加接種の接種率なかなか上がらないし、このままだと厳しい?)

>>281
普通に走るのではないかな。会津バス沼山峠線も昨年並みの運行本数だし。
問題は、上りのリバテイが満席になりやすいので、鬼怒川温泉で後続の
電車（特急等）に移らなければならないことかな

まあ、夜行運行日翌日は臨時バスは従来通り走らせるとは思うけど

N100系の詳細出たけど、観光輸送全振りだからリバティとの二極化で行くんだろな
浅草出たら北千住・春日部・下今市・東武日光？
浅草の5番線をN100専用に改装するのもありか

え？
淺草雷門でたら東武日光まで停まりません

N100って何輌で運用するんや。
会津田島きてくれへんのか。

そんな過疎地よりも恵まれない東上線にどうかお情けを

>>287
過疎ってるならとっくに廃止されてるよね？東武だってボランティアじゃないんだから。

東武特急を小田急ロマンスカーに当てはめるとしたら、
スペーシア＝GSE、VSE
リバティ＝MSE、EXE
って感じかな？

>>286
6両。

>>286
田島なら行くかも？

ただの田島の方だけどね

>>286
プレスリリースで導入路線は浅草〜東武日光、鬼怒川温泉って明記されてるから会津田島まではまず行かないかな

6両じゃ会津田島まで行けないだろ(会津高原までなら行けるはず)

>>291
田島乗り入れは物理的に不可能でしょ。

>>290
佐野線の田島駅かよ、

>>290
佐野線の田島駅かよ、

佐野線のほうの田島駅前のラーメン屋が東京駅のラーメンストリートに出店中やで！！
これを機に田島駅を「佐野プレミアム・アウトレット口駅」に改称して６両リバティを直通させてラーメンとアウトレット目的の客を呼び込むんや！！！！！





という夢を見た。

田島どころか但馬にも負けてる会津田島

そっから若松までが遠いんだもの

>>298
遠くないよ　車なら1時間かからないし
列車でもその10分増し程度
都内移動じゃあるまいし

鉄ヲタとは、クルマを運転するという発想ができない想像力欠如の子

>>297
会津田島はスキーと登山が出来るぐらいの小さな田舎町だからね

奥会津や南会津地域で市街地って田島くらいしかないからなあ

反面、首都圏へ特急一本で行けるという他の第三セクターが羨む飛び道具を持ってるからなぁ。

田島に限らず南会津郡って、元々文化レベルは若松なんかよりずっと高かったのよ
会津藩の領地じゃなくて、幕府直轄の御蔵入領だったから
天保以降は直轄領から会津藩の預かり支配になったけど、江戸から代官が来て統治してたってのは大きい
東照権現のすぐ北側って事で江戸幕府も重要視してたんだろうな
そうでなきゃ祇園祭とか郡内各地で広く行われてた地歌舞伎は発展していない

野田線5両化って、一体どこへ向かおうとしてるんだ東武は。

新鹿沼～北鹿沼間で人身事故

GW初日からやってくれるねぇ
新鹿沼駅9:35頃通り過ぎたからセーフだったわ

>>304

あれで？w

>>308
お前の所にはさぞや高度な文明開化がありそうだな
そのザンギリ頭と自称するハゲ頭を叩いてみようか？

>>304
ええっ、資料館に、天領なのに最悪レペルの統治で一揆や強訴が頻発
住民は会津藩組み込みを願ったって説明あったけど

今乗ってるリバティ会津行きと東武日光で途中で分かれるやつなんだが列車内の号車の表示が逆になっていて車内大混乱ｗ

>>311
下今市で大変なことになるなそれｗ

>>312
栃木で表示直って大丈夫だったが
全席指定席のはずなのに席バッティングが大量発生しててワロタわ

明日乗るからこええわ

混雑はそうでもないの？減便して春休みは大変だったけど

>>313
飛行機だったらファーストクラスに通されるのになw

もしリバティじゃなくおスペだったらダブルブッキング分は
空いてる個室に相席で積み込まれる悪寒

東武佐野駅とjr佐野駅の乗り換えって簡単でしょうか
連絡時間1分なので少々不安です

>>318
改札は一旦出るけど同じ駅舎だから乗り換えは簡単だが、さすがに1分は無理だと思った方がいい
会社が違うから接続とって待っててくれる事はないだろうし

>>319
ありがとう、逃すと30分以上待つからつぎのにします

そういや東武線って貨物列車走ってないよね
会津まで大編成走らせればがっぽりいけそうじゃん
さすがにトラックよりはやいでしょ

一度東向島で下りて東武博物館に行ってみましょう

スカイツリー周辺、新越谷、久喜、葛生、そっから徒歩で会沢方面とかも

館林から上りりょうもう満席とかw
区間急行というなの各駅しかないのかめんどくせー

今日も3両編成かよ、やる気無さすぎる

コロナ以降の鉄道会社はどこも減便減車詰め込み主義よ
JRQなんて座席撤去＋減車で詰め込もうとしてるし

>>305
そら、極限まで運行経費削減を追及した結果よ。
五両化することでホームドアレスワンマン運転が出来るからな。

>>313
地獄だなw

>>320
ちなみにどの接続なのか書いてみ？
あんたの調べてるサイトが「発時刻」しか書いてない場合がある。
佐野線は単線だから駅での２分待ちとかザラだから到着時刻で見たら全然余裕の場合がある。

左脳線では右脳を働かせて

>>325
日光線方面で増結するのはリバティきぬ109,128号と、リバティけごん35,52号だけ

昨日特急が佐野線に入ってきたんだけど、なにこれ

フラワーパーク向けの臨時だろ

>>330
さぁのう

ラーメン食べたい

明日って混むかな、時間かかりすぎるようになったから特急乗りたい

死ぬほど混むよ

>>333
春日部ラーメン ワンタン塩おすすめ
https://i.imgur.com/1ubs4NL.jpg

冷し中華
https://i.imgur.com/oSPUwpj.jpg

ざるラーメンは、今年からつけ汁に酢が入らなくなったとのこと
https://i.imgur.com/5zMHVZS.jpg

今年が最後の夏かも知れないのでお名残なきやうに

>>336
春日部が無くなったらホームの立ち食いラーメンは西新井のみか

安いのかと思ったら、普通にいい値段するよね

日光方面、混みすぎ
臨時列車走らせないの

また人身事故かよ

ホームドアないから飛び込んじゃうの？

撮り鉄が荒れない､東武鉄道｢SL戦略｣演出の妙技
https://toyokeizai.net/articles/-/585726

>>338
冷やしは手間かかるから割高は仕方ない
でも冷やし中華700円ざるラーメン500円は安いぞ。

今年も尾瀬夜行運行か
しかも今年から６両編成か、お布施払えば２席利用も可能
ただ、運転本数が野岩線減ったから、帰りのリバテイも最初から
抑えた方が良さそうだ

>>344
当然やろ

尾瀬夜行のパンフみたら、夜行運転日翌日の臨時バスも二本走るんだな
でもバスの本数が減った関係で早い時間になったなあ

新藤原駅なう
日中では唯一の新藤原止まりワンマン→6050二連の野岩の乗継をしたけど
新藤原で野岩のほうは二番ホームのドアだけ開けてた。
車内では停車中の段階で車掌がヒーヒー言いながら切符確認をしてたけど、乗り継ぎ時間が７分もあるんだから野岩は３番ホームだけドア開けてSuicaの客には自発的にタッチするよう仕向ければいいのにアホかと。

ちなみに乗ってるのは62100型。廃車にはなっていなかったようで。

野岩のトンネルのなかでもちゃんと電波届いてるんだと感心したw

栃木県壬生町のコストコ、来月オープン
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/590784

6050系の記念乗車券、再販したのにもう売り切れかよorz

>>351
記念乗車券なんて数年もすればヤフオクで額面割れで手に入るよ。

東武野田線は　>>>　ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる

★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる

武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022

川治湯元駅なう
旅館の送ゲイ車で発射分前に付いたものの改札兼窓口に五人も並んでるwwwwwww死ねwwwwwww

鬼怒川温泉より先へのきっぷを買おうとしてる客にいちいちリバティマジックの説明をして騙された客には特急券発売って流れをワンオペでやってるため一人につき３～５分かかる始末。
とっととPASMO簡易改札なり券売機なり置けや！！！
東武と野岩はこのみょうちきりんなルールでいつまでごまかし続けるつもりなのやら。

なお、前スレで馬鹿詐偽くんが「JCのスク水見放題」→「2010年に廃校になっとる」とツッコまれていた旧川治中学校のプールは「休止中」の貼り紙が貼られてコロナ前から使われてないままの様子でしたw

新藤原に着いた...のだが、ここで時間調整のため13分停車wwwwwww
特急料金返せwwwwwww

って言っても、俺は鬼怒川温泉で降りるから特急料金払って無いんだけどねw


しかし、これだと都内まで乗る客も一旦新藤原で改札降りてきっぷなり株優なりicなりで入り直せば野岩の特急料金は合法的に免除されちゃうね。

>>355
儂関係無いで

>>357

133 東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌｯ 49.106.215.250) 立憲共産党支持 2022/01/20(木) 23:13:09.95 ID:eanw6Ckbd
>>130
川治温泉の共同浴場は混浴露天風呂には女なんか入ってこないが休憩室の広間から隣の中学校のプールが見渡せるので夏はJCのスク水見放題やで

クラツーの団臨は6173+6179だったのか
せっかくなら更新車にすれば良かったのにな
SUミンデンで会津田島までとは苦行だろ

>>358
これも儂のなりすましな

>>352
再販したなら特に球数が多くなったわけだしな

高校生泣かせのJR束のダイヤ改悪は酷いが東武も酷い

東洋大　板倉キャンパス撤退へ　24年度から埼玉に集約　群馬県などに意向伝達
https://mainichi.jp/articles/20200320/k00/00m/040/066000c

快速減便→廃止、南栗橋分断が東洋大板倉キャンパス撤退の決め手。地下鉄直通を延伸しようと見越して作った長いホームも無駄に

2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年～の20400型導入


日光線、ここ5年のうちに一気に劣悪化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった

>>362
イタマしいな

明神下小代北鹿沼樅山楡木家中合戦場

快速の区間快速化で大4→大6に直したホームが無駄になった。

>>364
区間快速が停車した時期があるから、無駄ではない

>>362
南栗橋分断は時間短縮の為に南栗橋での増結、切り離し作業を辞めた事が原因じゃない？
南栗橋以北は6両だと供給過剰
南栗橋以南は6両だと供給不足

記憶違いかもしれないが昔、日光、宇都宮方面から4両で出発、新栃木で増結して6両、南栗橋で増結して10両にする運用なかった？
こんな事してたら浅草到着が遅くなるよね。

>>366
それ日宇準急だね
上りは南栗橋駅で増結して10両だったけど、下りは浅草から6両で来て新栃木で解結して前2両が宇都宮、後ろ4両が日光だった

汚物6050系要らない

>>368
その分減便で良いか？

>>369
束式鐵道から万系列で買えばええやろ

>>359
昨日の359の書き込みのあと、温泉から乗った普通が小佐越で交換待ちしたのが

> クラツーの団臨は6173+6179だったのか

だった。
車内は鉄ヲタっぽい客ばっかりだったのでまたクラツーかトップツアーの鉄ヲタツアーだったんだろうけど、幕が「臨時」なのが気になった。
6050ってたびじや輪姦学校はあっても団体専用幕って無いの？

> せっかくなら更新車にすれば良かったのにな
> SUミンデンで会津田島までとは苦行だろ

そんなのの違いに気付くのは違いの分かる男ではなく、気にしすぎのアスペルガー鉄ヲタだけ。
ってか、鉄ヲタ専用列車だからそこは重要なのかw
ちなみに鬼怒川以北の普通は野岩車と会津車ばかり、東武の新造車が団体専用のニート状態ならもう更新車は全車休車→館林送り待機中でしょ。

>>368
今、鬼怒川以北の運用に入っているのはマン系よりも新しい新造車だけだよ。
君みたいなニートは北館林で解体しても土壌汚染が興るので知床半島の崖から身を投げて北方領土に漂着すればいい。

>>372
じゃあE129系買えばええやろ
高齢者やからNEETやなか

>>370
わざわざ古い車両に置き換えるのか？

>>365
その区間快速しか使わなかったから無駄だって話でしょ

>>375
その区間快速が使ったから無駄ではなかったのです。
もしホーム延伸していなければ区間快速がとまれませんでしたから。

>376
コスパは悪かったね

近鉄大阪線に似ている。
普通しか止まらない駅は長さが短い。

あるいは近鉄名古屋線の方かな
普通しか止まらない駅⇒2両ないし3両まで
準急までしか止まらない駅⇒5両まで
急行までしか止まらない駅⇒6両まで
大駅⇒8両ないし10両まで

俺の最寄り駅は快速通過だ。
だから快速は無駄。

>>377
ホーム8両分あるのに7両しか来ない駅と同じやね。

>>381
今度は6両分ホームあるのに5両しか来ない駅が激増するわけだが